longwin II: C-SCAP "슈퍼 5성급" 버스를 구축하는 방법은 무엇입니까?

2018년 도로교통차량전시회에서 , king long's longwin II는 중국 C-SCAP(Chinese Safety Coach Assessment Program)의 1차 테스트에서 최고점인 98.02점으로 통과하여 " 중국 슈퍼 5성급 안전 버스”.

그렇다면, C-SCAP 테스트는 어떤 종류의 강도 경쟁입니까? 다른 경쟁자들 사이에서 타이틀을 획득하기 위해 longwin II가 어떻게 등장할 수 있습니까?

버스 안전 평가를 위한 "시금석"

자동차 제품을 구매할 때, 안전은 의심할 여지 없이 가장 중요한 평가 지표. 소비자가 수많은 제품을 마주할 때, 안전을 어떻게 판단해야 할까요? 객관적이고 공정한 평가 결과는 의심할 여지 없이 승용차 부문에서 가장 좋은 참조., 차량의 안전 성능을 평가하고 평가 결과를 별점으로 직관적으로 정량화하는 관행.이 이미 이용 가능했습니다.

1차 C-SCAP 평가결과 발표회의

그러나, 버스 시장에 대한 안전성 평가 관행이 지속적으로 불가능하여 표준 요구 사항을 초과하는 제품에 대한 체계적인 정량적 평가 방법이 없었. 이러한 배경, C-SCAP이 7월에 등장,, 3 2017년, 중국 버스 산업의 차량 안전에 대한 권위 있는 제3자 평가 시작.

별별 C-SCAP 최종 평가 결과 표시

'적합성 테스트'와 달리, C-SCAP 평가는 평가 결과를 별점 및 정량적 점수로 나타내기 위해 중국에서 사용 가능한 필수 기준보다 더 엄격, 버스의 안전 성능 수준을 한 눈에 명확하게 표시, 3 제품의 판매 및 성과 촉진과 전체 산업의 건전하고 지속 가능한 발전.을 촉진하기 위해 효과적으로 차별화하고 차이점을 보여줍니다..

킹롱 엔지니어링 연구소 부소장 su liang은 인터뷰에서, 전국의 공급 종료 구조 개혁, King long,을 지지하는 배경에서 버스 제조업체로서, 지향할 것이라고 말했습니다. 안전한 여행과 아름다운 삶에 대한 대중의 기대에 부응하기 위해 사용자가 요구하는 고성능 제품을 시장에서 요구하고 제조. “C-SCAP은 버스의 안전 성능 평가를 위한 '시금석'이며 별점은 시장 트렌드가 될 것으로 예상.”

슈퍼 5성급 안전버스 공개

C-SCAP 평가결과 1차 발표회의에서 “이번 평가결과는 중국 버스업계에서 성능이 가장 우수하고 종합안전도가 가장 높은 차종.”을 대상으로 한 것”이라고 밝혔다. 중국 고속도로 및 교통 학회의 버스 분과위원회 wang qiying은. 그렇다면, 고수준 경쟁,에서 어떻게 longwin II가 승자가 될 수 있었습니까?

"모듈러의 더블 모드 R&D 모드와 플랫폼 R&D 모드의 전공정 디지털 개발 모드 덕분에, longwin II는 전체 차량의 높은 조화를 실현." longwin II 프로젝트의 관련 기술자 소개. 제동 안전성 측면에서, longwin II는 차세대 전자 제동력 분배 시스템 및 전자 안정성 제어(AEBS ESC)를 포함하는 능동 안전 시스템,을 갖추고, 차량의 정확한 튜닝을 통해, 차축 하중의 합리적인 매칭, 및 고정밀 벡터 센서 적용, 노면 접착 계수를 최대한 활용하여 제동 거리 단축. 능동 브레이크 시스템으로 80km/ h~0. 국내 상용차 중 최초로 이 지표를 충족하여 운전자와 탑승자를 최대한 보호하는 차종.

longwin ii용 자동비상제동장치 성능시험

세계 일류 브랜드,를 벤치마킹하는 하이엔드 제품으로 longwin II는 차량의 안정성과 안전성과 관련된 조향 성능.을 비롯한 여러 지표,에서 국제 하이엔드 브랜드와 견줄 만하다.. King long의 독립적인 지적 재산권과 독일 전문가에 의한 여러 차례의 주관적이고 객관적인 평가의 에어 서스펜션 시스템 적용, longwin II는 유럽 및 미국 고급 브랜드와 비교할 수 있는 차량 기동성 및 편안함을 구현하고 뛰어난 성능을 달성했습니다. 제어 안정성 평가 및 전복 방지 안정성 평가 모두에서 이 테스트의 성능.

longwin II의 롤오버 테스트(처리할 다이어그램)

구조적 안전성 측면에서, 차량 프레임워크는 3-H 고강도 폐루프 구조, King long의 독점 특허 기술,을 채택하여 Longwin II에 고강도 차체를 제공. 최소 생존 업계 평균 수준을 훨씬 넘어선 롤오버 테스트,에서 공간이 122mm.에 도달했습니다.

Longwin ii의 승객 보호 테스트

승객의 안전을 위해, 롱윈 II는 고강도 외부구조. 승객과 밀접하게 관련된 좌석 측면에서. 견고한 내부구조를 자랑, 이전 좌석 충돌 테스트는 30km/h 기준으로 수행되었습니다. 머리 보호, 가슴,과 다리 보호만 포함하는 국가 표준, 요구 사항. 목 보호 요구 사항은 다루지 않았지만, C-SCAP 평가 프로그램에서 목 보호 요구 사항 추가 승객을 보다 포괄적으로 보호하기 위해 50km/h 이하의 속도.

테스트 중, Longwin II C형 좌석에 대해 독자적으로 개발된 안전 기술은 세계에서 가장 엄격한 호주 승객 보호 표준(ADR68),보다 우수하여 현재 C-SCAP 평가에서 중국 최초의 전체 점수 좌석이 되었습니다,. .

또한, 운전자의 피로 특성과 나쁜 운전 습관을 감지하는 피로 운전 시스템과 도로 제한 속도 표지판을 자동으로 식별하는 지능형 속도 제한 시스템을 포함하는 longwin II, 기술의 적용,이 추가되었습니다. 보너스 안전 점수.

안전은 여행의 일차적 필요이자 버스 안전 기술의 R&D의 선구자이자 버스, King long,의 지속적인 기술 혁신의 옹호자로서 King long.의 첫 번째 임무이자 첫 번째 임무입니다. 3 능동 및 수동 안전 기술에서 시작하여 버스의 안전 성능을 종합적으로 촉진하여 버스의 운행 안전을 위한 더 많은 보호 조치를 구축.

King long은 항상 당신의 여행 안전을 동반합니다!